Τη μείωση των χρεώσεων του «Ελ. Βενιζέλος» και την αύξηση των τελών στα περιφερειακά αεροδρόμια, με παράλληλη όμως ποιοτική αναβάθμιση της λειτουργίας τους στα επόμενα χρόνια προέβλεψε την Τετάρτη ο αντιπρόεδρος της Aegean Airlines κ. Ευτύχιος Βασιλάκης.

Ο κ. Βασιλάκης, μιλώντας σε τηλεδιάσκεψη με τους οικονομικούς αναλυτές, εκτίμησε ότι ο ανταγωνισμός στην Ελλάδα θα ενταθεί το 2014, καθώς αναμένεται αύξηση της χωρητικότητας στην Ελλάδα μεταξύ 11% και 13%.

Επίσης, σημείωσε ότι οι ωφέλειες και οι οικονομίες κλίμακος από την εξαγορά της Olympic Air θα συνεχιστούν, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα εξοικονόμησης από τη μείωση του κόστους σε leasing, μισθοδοσία και εγκαταστάσεις. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η εταιρεία συνεχίζει να τονώνει τη ζήτηση των πτήσεων εσωτερικών με χαμηλούς ναύλους.

Τόσο τα καλά οικονομικά αποτελέσματα του 2013 όσο και η ολοκλήρωση της εξαγοράς της Olympic Air, είπε, ήταν δύο σημαντικοί σταθμοί για την Aegean, που κάνουν την εταιρεία να ξεκινά το 2014 από μία καλή αφετηρία.

Ειδικότερα, όπως είπε ο κ. Βασιλάκης, αν τα σχέδια της κυβέρνησης για την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης και την πώληση του μεριδίου του Δημοσίου στο «Ελ. Βενιζέλος», αλλά και για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αερολιμένων προχωρήσουν απρόσκοπτα, είναι πιθανόν τα επόμενα δύο-τρία χρόνια να μειωθούν τα τέλη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και να αυξηθούν οι χρεώσεις στα περιφερειακά αεροδρόμια, με σημαντική όμως ποιοτική αναβάθμιση των λειτουργιών τους λόγω της διαχείρισης από ιδιώτες.

Ο κ. Βασιλάκης εκτίμησε ότι μπορεί αυτά να συμβούν ταυτόχρονα ή ετεροχρονισμένα, υπογράμμισε όμως ότι ο τουριστικός τομέας έχει ξεκαθαρίσει ότι ούτε οι χρεώσεις της Αθήνας μπορούν να συνεχιστούν στα σημερινά επίπεδα ούτε όμως η περιφέρεια μπορεί να γίνει Αθήνα, εκφράζοντας την ελπίδα του ότι κυβέρνηση θα το αντιληφθεί αυτό, δεδομένης της συνδρομής του τουρισμού στο ΑΕΠ.

Ο αντιπρόεδρος της Aegean σημείωσε ότι το αεροπορικό σύστημα της χώρας αποτελεί τη μόνη υποδομή που είναι κερδοφόρος, παρά το συχνά αναποτελεσματικό μάνατζμεντ από πλευράς Δημοσίου, ωστόσο εκτίμησε ότι ο συνδυασμός της παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων σε ιδιώτες επενδυτές και της μείωσης των τελών του αεροδρομίου της Αθήνας θα φέρει μία ισορροπία στο κόστος των αεροπορικών εταιρειών στην Ελλάδα.

Ωστόσο κράτησε μικρό καλάθι, λέγοντας ότι η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων βρίσκεται στο κυβερνητικό πρόγραμμα από το 2004, ενώ έκανε και χιούμορ, σημειώνοντας ότι «οι νέοι μας φίλοι της Ryanair δεν θα είναι και πολύ χαρούμενοι να δουν τις χρεώσεις να αυξάνονται».

Παράλληλα, ο κ. Βασιλάκης τόνισε ότι η επιστροφή της Aegean στην κερδοφορία ήταν καρπός μίας προσπάθειας που ξεκίνησε το 2011, μετά την ακύρωση του σχεδίου συγχώνευσης της εταιρείας με την Olympic Air από τις Βρυξέλλες.

Τότε, όπως είπε, η εταιρεία έκανε την εξωστρέφεια στρατηγική επιλογή, που επιταχύνθηκε από την ισχυρή κρίση, οδηγώντας την Aegean στον διεθνή καταναλωτή, στη δραστική αλλαγή της δομής του κόστους και στην επιδίωξη για μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα στο διεθνές περιβάλλον.

Όπως σχολίασε, θα ήταν λάθος να εκτιμήσει κανείς ότι η επιτυχημένη αναστροφή επετεύχθη απλώς μέσα στο 2013, αφού προηγήθηκε η λήψη μέτρων σε όλο το εύρος των δραστηριοτήτων της εταιρείας στην κατεύθυνση της μείωσης του κόστους, όπου αυτό ήταν εφικτό.

Μάλιστα, τόνισε ότι η πολιτική αβεβαιότητα του πρώτου εξαμήνου του 2012 δεν επέτρεψε στην εταιρεία να κεφαλαιοποιήσει αυτές τις επιλογές, αν και πρόσθεσε ότι στο δεύτερο εξάμηνο του έτους τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν προς το θετικό.

Ο κ. Βασιλάκης υπογράμμισε ότι το 2013 η ζήτηση για την Ελλάδα αυξήθηκε, ενώ ακόμη και στην Αθήνα, όπου κατεγράφη μείωση της επιβατικής κίνησης, αυτό έγινε λόγω της αδυναμίας των ελλήνων καταναλωτών, καθώς οι αλλοδαποί επιβάτες αυξήθηκαν και αναμένεται να αυξηθούν κι άλλο το 2014.

Έτσι η ωρίμανση της επένδυσης στις αγορές του εξωτερικού και η επιστροφή της ζήτησης για την Ελλάδα έφεραν τα θετικά αποτελέσματα, χωρίς να χρειαστεί αύξηση του κόστους από πλευράς Aegean, συμπλήρωσε.

Όπως τόνισε, η εταιρεία μαθαίνει να πωλεί τις αεροπορικές θέσεις καλύτερα και να επενδύει σε προορισμούς όπου είναι πιο πιθανό να βρουν αγοραστές, ενώ συμπλήρωσε ότι η εσωτερική αγορά φαίνεται να σταθεροποιείται.

Επίσης, εξήγησε ότι ένας άλλος λόγος στον οποίο οφείλεται η επιτυχία ήταν η επιτυχημένη ολοκλήρωση της εξαγοράς της Olympic Air, παρατηρώντας ότι η ΕΕ δεν εγκρίνει εύκολα μία δεύτερη προσπάθεια συγκέντρωσης της αγοράς που είχε απορρίψει στο παρελθόν.

Χρειάστηκε πολύς χρόνος και προσπάθεια, είπε, για να έρθει αυτό το αποτέλεσμα, το οποίο παρέχει την δυνατότητα για μία ισχυρότερη εταιρεία και για βελτίωση της κερδοφορίας, λόγω των οικονομιών κλίμακος.

Η εξαγορά της Olympic Air αλλάζει τη φύση του δικτύου και του κόστους λειτουργίας, τόνισε και σημείωσε ότι η συγκέντρωση της αγοράς σε μία μικρή χώρα, με συρρικνούμενο εθνικό προϊόν και εξάρτηση από τους εισερχόμενους επιβάτες (η τοπική αγορά αποτιμάται σε 300 εκατ. ευρώ και η αγορά εξωτερικού σε 2,3 δισ. ευρώ, είπε), αποτέλεσε μονόδρομο στην προσπάθεια της Aegean να ανταγωνιστεί στην ανοιχτή ευρωπαϊκή αγορά.

Όπως τόνισε ο κ. Βασιλάκης, η προσπάθεια για εξοικονόμηση συνεχίζεται, με στόχο το καλοκαίρι του 2014 η εταιρεία να έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, αλλά μικρότερο κόστος υποστήριξης. Αυτό επιτυγχάνεται, συνέχισε, με συνέργειες και συγχώνευση δικτύων, συστημάτων και τμημάτων, που θα επεκταθεί στη μείωση του κόστους στο leasing, στη μισθοδοσία και στις εγκαταστάσεις.

Αυτές οι αλλαγές, τόνισε, θα δώσουν τη δυνατότητα για την ορθή ανάπτυξη της εταιρείας, καθώς ο ανταγωνισμός θα είναι ισχυρός. Ο κ. Βασιλάκης τόνισε ότι η εταιρεία θα συνεχίσει την προσπάθεια τόνωσης της εσωτερικής αγοράς με επιθετική τιμολόγηση και υπογράμμισε ότι οι καταναλωτές ανταποκρίνονται στους φτηνότερους ναύλους.

Επίσης, σημείωσε ότι οι αερογραμμές σκοπεύουν να αυξήσουν το καλοκαίρι τη χωρητικότητα κατά 11-13% και στη συντριπτική πλειονότητα στις πτήσεις εξωτερικού, στο πλαίσιο της προσπάθειας για ανάπτυξη του δικτύου εκτός Αθηνών, αλλά και για τροφοδότηση των κόμβων της Aegean με ροές και από δευτερεύουσες ευρωπαϊκές πόλεις.

Μάλιστα, o κ. Βασιλάκης προέβλεψε την άσκηση πιέσεων στους ναύλους από τον ανταγωνισμό, εκτιμώντας ότι η συνολική προσφερόμενη χωρητικότητα στις πτήσεις εξωτερικού θα αυξηθεί κατά 15% στην Αθήνα και σε ελαφρώς χαμηλότερο ποσοστό στην περιφέρεια.

Ο κ. Βασιλάκης, πάντως, μίλησε για θετικά σημάδια από τις αγορές του εξωτερικού, όπως η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία, αλλά και η Ρωσία, η οποία το 2013 είχε αύξηση εξερχόμενων επιβατών κατά 40%, αν και εφέτος εκτιμάται ότι θα είναι χαμηλότερη.

Παράλληλα, προέβλεψε ότι και στην εσωτερική αγορά θα υπάρξει μικρή αύξηση της προσφερόμενης χωρητικότητας, περίπου 5-6%, που σε κάποιο βαθμό οφείλεται και στα δρομολόγια εσωτερικού που ανακοίνωσε η Ryanair.

Στο μεταξύ, ο κ. Βασιλάκης υπογράμμισε ότι η πολιτική μερισμάτων της εταιρείας θα αφορά το 60-70% των καθαρών κερδών, μετά φόρων. Αυτό όμως θα γίνεται υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχουν σε σταθερή βάση διαθέσιμα μεταξύ 150 και 200 εκατ. ευρώ. Άλλωστε, τις επόμενες ημέρες η εταιρεία, η αξία της μετοχής της οποίας έχει επταπλασιαστεί σε σχέση με τον Ιούνιο του 2012, θα διανείμει μέρισμα ύψους 71 εκατ. ευρώ.

Πηγή: http://www.tovima.gr